i8 cũ

Từ thành phố Los Angeles chúng tôi đến San Francisco (Mỹ) bằng máy bay. Từ nhà đến sân bay Los Angeles, dù chỉ 20 km nhưng di chuyển mất 40 phút, càng gần đến sân bay càng kẹt xe.  Tuan Tran, một cựu du học sinh ở Mỹ, cho biết do đến ngày lễ Tạ ơn nên lượng du khách nội địa Mỹ di chuyển rất đông.

Tuyến đường Lê Hữu Trác hẹp nhưng phương tiện giao thông qua lại rất nhiều. Hiện, mặt đường lồi lõm, nhiều đoạn không còn nguyên vẹn. Ông Nguyễn Dậu (ở tổ 2, P.Trần Phú) cho biết: "Hằng ngày, xe cộ chạy qua đoạn đường này phát ra tiếng ồn, dễ xảy ra tai nạn và bị hư hỏng. Ai đi qua đây đều cảm thấy xót cho chiếc xe của mình".

Do đó, để đảm bảo an toàn trước khi chuyển làn đường, lái xe cần quan sát kỹ phía trước. Nếu đủ điều kiện an toàn hãy bật đèn xi-nhan, quan sát và thực hiện chuyển làn đường. Khi chuyển làn, tốc độ tăng, giảm hay giữ nguyên sẽ tùy vào tình hình thực tế, tốc độ quy định của làn mới đường vừa nhập vào. Tuyệt đối không nên chuyển làn liên tiếp, bởi điều này sẽ gây nguy hiểm cho chính bạn và các phương tiện cùng lưu thông trên đường cao tốc.

Cuối năm 1980, trung sĩ Triệu Văn Điện nhận lệnh: "Ăn mặc tươm tất, xuống Hà Nội nhận danh hiệu anh hùng". Đôn đáo cả ngày, anh mới mượn được đôi giày vải, chiếc mũ cứng và bộ quân phục, để xuống Hà Nội.

Hơn 15 năm trước, khách hàng tư vấn của tôi ở Việt Nam thường là các tập đoàn đa quốc gia vì lúc đó các công ty Việt Nam phần lớn là nhỏ và siêu nhỏ. Bài toán tư vấn chủ yếu là làm sao để họ thâm nhập thị trường Việt Nam hiệu quả nhất.

Tàu C235, sau khi đã thả được toàn bộ số vũ khí xuống khu biển Ninh Phước và hành trình về khu vực bến Hòn Hèo tại vùng biển Ninh Vân, Ninh Hòa, Nha Trang thì địch phát hiện, bao vây, quyết bắt sống. Không để tàu rơi vào tay quân địch, thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh đã chỉ huy toàn tàu kiên cường chiến đấu, bắn cháy 1 máy bay và 1 tàu chiến địch. Nhưng tàu C235 cũng đã bị các tàu địch bắn hỏng máy chính, không cơ động được. Trước tình huống đặc biệt hiểm nghèo đó, thuyền trưởng yêu cầu Chính trị viên tổ chức cho anh em rời tàu bơi vào bờ, còn bản thân mình và thợ máy Ngô Văn Thứ ở lại điểm hỏa khối thuốc nổ trong tàu trước khi rời tàu và tiếp tục chiến đấu ngăn chặn địch để anh em đã vào bờ trước đó đủ thời gian lên rừng Hòn Hèo. Thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh cùng thợ máy Ngô Văn Thứ đã anh dũng chiến đấu và hi sinh ngay trên bến Hòn Hèo. Trong trận chiến đấu này đã có 14 đồng chí trên tổng số 20 cán bộ, chiến sĩ của tàu C235 hi sinh tại khu biển bến Hòn Hèo.

“Nếu "bán đứt" quá dễ, nhưng sẽ làm suy yếu nội lực Việt Nam. Một số ngành hàng Việt Nam đang có vị thế nhất định kể cả trong nước lẫn xuất khẩu có thể bị rơi vào tay các nhà đầu tư nước ngoài. Chúng ta không thể có nền kinh tế trung bình cao hay cao nếu không tự lực tự cường, mà chỉ dựa vào đầu tư nước ngoài. M&A theo cách để tăng cường năng lực doanh nghiệp trong nước thì tôi ủng hộ, còn nếu theo cách bán mình nhường sân chơi cho nhà đầu tư nước ngoài thì là cái rất đáng lo", bà Phạm Chi Lan cảnh báo.

Thời gian chị dành cho các hoạt động xã hội "ngang ngửa" với thời gian làm việc tại công ty, đến nỗi một số khách hàng khuyên chị rằng, "hãy dồn toàn sức vào làm giàu rồi trích một khoản tiền ra làm từ thiện cũng được". Nhưng theo chị, như thế sẽ chỉ giải quyết được phần ngọn mà không tạo ra được sinh kế lâu dài cũng như truyền cảm hứng vươn lên cho người khuyết tật, vì vậy nên Hiền Suri coi trọng công việc "truyền lửa" chẳng kém gì công việc "giám đốc".