69vn

Ông Nguyễn Văn Hùng (60 tuổi, ngụ thôn 1, xã Xuân Lam) chỉ tay về phía cánh đồng lúa nằm dọc bên mép sông, cho biết ngoài diện tích trồng lúa thì trước đây khu vực này còn có phần đất canh tác hoa màu. Tuy nhiên, đến nay toàn bộ đất trồng hoa màu đã bị sông "nuốt chửng" và mép sông hiện ăn vào tới sát bờ ruộng.

Lô xe Ford Everest mới sản xuất trong năm 2024 đã được vận chuyển về các đại lý tại Việt Nam và chuẩn bị bàn giao tới tay khách hàng. Theo thông tin từ đại lý, lô xe mới có một số thay đổi nhẹ so với phiên bản sản xuất năm 2022 - 2023, thiết kế tổng thể không có sự khác biệt nào quá rõ ràng.

Kết quả giám sát chủ động cho thấy các loại mầm bệnh nêu trên đang lưu hành rộng rãi với tỷ lệ khá cao. Nguy cơ các loại dịch bệnh nguy hiểm trên đàn vật nuôi và lây sang người tiếp tục phát sinh và lây lan nhanh, ở phạm vi rộng trong thời gian tới là rất cao, gây tổn thất lớn về kinh tế, phát triển chăn nuôi, ảnh hưởng xấu đến sức khỏe của người dân và môi trường.

Để có được nền tảng này, đội ngũ 28 chuyên gia của Tâm Trí Lực đã nỗ lực thiết kế và lập trình trong suốt 19 tháng qua, theo ông Nguyễn Quốc Khánh, Tổng Giám đốc Tập đoàn Giáo dục Tâm Trí Lực.

“Tôi căm phẫn ông bác sĩ này vì đã không nghe tôi nói”, nạn nhân nói về những sai phạm dẫn đến phải cắt bỏ cơ quan sinh sản của mình - chuyện xảy ra vào năm 2014 tại Bệnh viện Đại học Nantes.

Ở Thái Lan, nơi các cơ quan quản lý du lịch đang đặt mục tiêu vượt qua kỷ lục 39 triệu lượt khách trong năm 2019, việc thu hút trở lại các nhóm du lịch "0 đồng" có thể là cách tốt nhất để đạt được mục tiêu đó, bất chấp loại tuor này chỉ mang lại lợi ích cho các nhà khai thác Trung Quốc nhưng gây thiệt hại lớn cho các doanh nghiệp Thái Lan. Các nước khác trong khu vực cũng khó tránh nạn tour "0 đồng" khi du khách Trung Quốc đông lên.

Nhưng người tính không bằng trời tính, giá cao su lao dốc không phanh đã biến giấc mơ nông nghiệp lớn của bầu Đức thành gánh nặng nợ nần. Để rồi sau đó là một cuộc trường chinh đầy gian khổ, thậm chí có những lúc tưởng chừng như không thể vượt qua của doanh nhân lừng lẫy một thời Đoàn Nguyên Đức. Tôi vẫn cho là mình may mắn khi thân thiết với ông trong quãng thời gian đó, để được chứng kiến nghị lực phi thường của bầu Đức, chứng kiến bước thăng trầm của Tập đoàn kinh tế tư nhân hàng đầu Việt Nam một thời. Và cũng nhờ thế, chuyến đi này tôi chợt nhận ra, đã lâu lắm rồi, bầu Đức mới lại sảng khoái đến thế. Hơn 1 thập niên vật lộn với nợ nần, tôi chưa bao giờ thấy ông than vãn, nuối tiếc, hay kể lể khó khăn. Tôi chỉ cảm nhận điều đó khi đồng hành với ông trong những chuyến đi như điên từ sáng sớm đến tối mịt, những cuộc hành trình xuyên qua rừng già, đêm đen không ngừng nghỉ; nhiều cái tết khi hàng triệu gia đình quây quần bên mâm cơm sum họp thì ở xứ nam Lào nắng cháy, ông bầu nổi tiếng nhất Việt Nam đang hối hả chuyển đổi hàng ngàn héc ta cao su, cọ dầu sang cây ăn trái. Gánh nợ lớn và đà lao dốc không phanh của cao su không cho ông thời gian để cân nhắc, nói gì đến nghỉ ngơi. HAGL cần dòng tiền tồn tại, bầu Đức cần tiền để trả nợ. Đó là lý do nông nghiệp quy mô rất lớn, cơ giới hóa hoàn toàn của bầu Đức cũng trải qua hàng chục năm trồng - chặt, nuôi con này - bỏ con kia, bóc ngắn cắn dài để sinh tồn. Đó còn là cả những khoảng thời gian ông “lặn sâu” không gặp ai, mặc kệ những thị phi bủa vây. Cho đến ngày ông tìm ra “bí kíp” nuôi heo từ chuối thải loại và chốt lại chiến lược một cây - một con hơn 1 năm trước... Những điều tôi nhìn thấy, rất rất ít so với những gì bầu Đức đã trải qua. Những điều tôi có thể kể lại còn nhỏ nhoi hơn.

Cư dân mạng mới đây vô cùng bức xúc sau khi xem qua một đoạn video, ghi lại tình huống tài xế lái xe tải xem thường luật, cố tình "cướp làn" đường ngược chiều; thậm chí còn tỏ thái độ thách thức với người đi đúng luật.